HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。新品★ エブリィ　DA64系　カヤバ　SRスペシャル　ショック　★中古サスおまけ。この状態で、サーキット、峠は無理です。TEIN テイン フレックスZ 車高調 210クラウン。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。30系アルファード/ヴェルファイア 4WD使用 ダウンサス AGH30W用中古品。オイル漏れ滲みはありません。ZC31S Monster sports キャンバーシム 2セット。。特別なロードスター NA編03】ビルシュタインにBBS！ 徹底的に。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ヴェルファイア　20ショックアブソーバー 2本セット。タナベ ダウンサス タントカスタム 4WD 用 4本セット。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。レクサスgs fスポーツ用純正ショック。アバルト595コンペ純正。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。ハイドロ　クロームポンプ　レッズ。80ハリアー　タナベ　ダウンサス　NF210。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。イデアル　車高調　チェイサー　jzx100 15クラウン jzs151。スズキ　ジムニー　JB64 純正ショック　ステアリングダンパー　中古美品。傷、錆は若干あります。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。LEON リアスプリングMAXレート【SZ-C-150-8K】 車高調　レオン